BRM0415四国400km
累積獲得標高7000m超えのアップダウン連続ブルベ。スタート地点がすでに駅から登っている。参加者10人ちょいの小規模ブルベなのだが，サイクルジャージを着た県議会議員がゲストでスタート地点で参観。自転車への理解が高まることは望ましいので，一緒に記念撮影してスタート。
目の前をいいペースで走っている人がいたので，目標にしながら序盤の大永山の登りに向かうが，目標にされている人にとってはいいペースだったようだが，私にとってはギリギリ上限のペースだったようで，頂上手前であっさり振り切られる。別子山から法皇湖，金砂湖への下りは向かい風が強く，桜吹雪がきれいだけど，ペダルを回さなきゃ失速するくらい。
霧の高原への登りで，もう足を使い果たしてしまって，両足がピクピクと攣る寸前。序盤がオーバーペースであったことに気がついたのだが，後の祭り。登れば登るほど急になる傾斜にボロボロになりながら，やっと通過チェック1で貯金1時間。スタート前にはスタッフの人に前半はあまり貯金ができないといわれていたので，オーバーペースでも飛ばした甲斐があった。
塩塚峰から下りは路面が悪く，ひび割れや瓦礫が散らばり，湧き水で泥が浮いてたりとうかつにブレーキかけると吹っ飛んでいきかねない。コーナー手前でしっかりと減速してラインを決めたらハンドルをまっすぐにして突っ切るしかない。下り終えると県境に向かっての九十九折りの登り。サラ脚なら問題ない登りがつらくてしょうがない。しかもぐるぐるとコーナーを回らされ，先がわからず精神的に折れてくる。
県境を越えると下りになり，その後本山町からは平坦。ここで時間を稼ぐ必要があるので，下ハン持って飛ばす。ここでやっと信号で止まる。前半100km以上信号なし。ただし，累積獲得標高はすでに2000m超え。PC1のローソンにたどりつくが，貯金は2時間弱。ここから雨がぱらつき始める。小雨なので，登りで雨具を着ると発汗で濡れるので，そのまま工石山を登る。頂上付近で雨が強くなり，下りになるので雨具を着込んでトンネルに入る。トンネルを抜けてすぐのところに通過チェック2の工石山自然休養林の看板があるはずなのだが，暗くてよくわからない。何を書いているか読めないが，キューシートの写真と同じ看板を背景に撮影。貯金は1時間強まで目減り。
雨は強くなって，下りでのブレーキの利きが甘くなる。特に最初ブレーキングの車輪1周分が空転に近く，コーナーの手前でしっかり減速する必要がある。水しぶきで足先が濡れる感覚が不快だが，シューズカバーも防水ソックスもないので我慢するしかない。下りきったところで，もう一度登らされる。工石山からはそのまま下りだと思っていたのであてが外れて，がっかりしながら丘を越えて，高知市内に入る。
雨は本格的な降りになり，時々稲光がする。交通量の多い市街地で，信号待ちもあり，雨は止まないとストレスフルで，ここでリタイヤしてホテルに逃げ込むかとちょっと考えた。海岸線に抜けるころには雨が小雨になり，PC2のファミマに入る頃には雨は止んだ。先に副代表の方がいて，試走時よりも早いので完走は問題ないとお墨付きをもらうが，自転車乗りの「もうすぐ」「楽勝」「すぐ着く」「できるよ」といった言葉を信じてはいけないので，気を抜かずに再出発。横浪半島はアップダウンに加えてところどころガスが出ていて視界が悪い。先がぼんやりとしか見えないくらいの箇所があって，センターラインと道路端の反射板を目安に走るしかない。このまま霧に包まれて異世界チートハーレム主人公に転生しないかなと考えたりもしたが，そんなこともなく通過チェック3の帷子崎展望台へ。看板が見つからず，ぐるっと1周してやっと見つけて，写真を撮る。貯金は1時間半と少しだけ増えた。
アップダウンを繰り返してやっと横浪半島を抜けて須崎市内へ。すき家もガストもあるが，寄らずにそのままPC3津野町のローソンへ向かう。去年のBRM501では檮原からのダウンヒルの終盤にあったコンビニだったが，今後は逆に登り基調にさしかかるところ。貯金は2時間弱まで増えたが，この辺から胃の調子が悪くなってきた。食べないとハンガーノックになりそうなので，胃薬飲んで無理やりおにぎりとどら焼きをつめこんでおく。BRM501のコースを逆に上りつづけて，国道439号線に曲がって長沢の滝に向かう。もう登りは這うようなペースでしか上れず，貯金が目減りする焦燥感に惑わされないように，淡々と上り続ける。胃の調子は良くなくしかも眠気が襲ってくる。路上でそのまま横になりたいくらいだが，雨上がりで濡れているのでそれもできない。なんとか長沢の滝に着いたが，通過チェック用の看板が見当たらない。滝からさらに西に登って探すが見つからず，土手の上を眺めてやっと発見した。貯金は1時間半に目減り。
胃の調子はさらに悪くなり，胃がムカムカする。眠気も収まらないので途中で屋根のあるバス停で10分ほど横になる。レスキューシートを忘れてきたが，長袖ジャージと雨具を着込めばそれほど寒さは感じない。少しだけ横になって目をつむって眠りに落ちたような感覚に入ると眠気はちょっとましになったので再出発。仁淀川町への下り基調のはずなのだが，足に力がはいらずポタリングペースでしか進まない。コースを外れて仁淀川町のローソンによってココアとシュークリームに胃薬で休憩する。そろそろ空が明るくなってきた。
長いトンネルを抜けていの町に入る。最後の最大の登りをだらだらと登る。もう頑張ろうという気持ちはまったくなく何も考えずペダルを回すだけ。途中で止まっている参加者がいたので声をかけると，たんにチェーンに注油ということなので，そこから一緒に駄弁りながら走る。人と一緒だと一人よりも頑張れるような気がするが，登りの途中で力尽きて先行する姿を見送る。登り切っても下りに入るわけではなく台地状で細かいアップダウンを繰り返す。ここらへんで手の先が冷たくなってきて，身体の力が抜けるような感覚に襲われる。道の駅木の香によってカフェオレ飲んで，手持ちのようかんとアミノバイタルを流し込んで，しばらくすると手の先がじんわりと暖かくなってきた。どうやらハンガーノックの前兆だったようだ。
やっと寒風山トンネルに入る。長い長いトンネルをくだり続け，さらにダウンヒルが続く。10km以上下り続けて，やっと下界にたどりついた。気温も上がったので，長袖ジャージを脱いでしまって，黒瀬湖に向かう。通過チェック4の横峰寺バス乗り換え所が最後にちょっとだけ登っているのをうんざりしながら，斜面を這い上がり写真撮影。貯金2時間強。
最後は西条から新居浜に向けて，交通量が多く信号待ちが続く中24時間切りができるかどうか。ゴール地点のファミマが予想以上に駅から遠く，24時間切りはならず。受付のマイントピアまでの登りがつらい。なんとかたどりつくと代表がいたのでその場で受付して終了。
帰宅して砂と桜の花びらで汚れた自転車を洗車し，ブレーキシューをアルミホイール用に換えて，ホイール交換。
難関の400kmブルベを完走できたが，オーバーペースに睡魔とハンガーノックに胃の不調とダメなことは一通りやらかした。とはいうもののほぼ事前の予想通りの時間で走っているので，走力としてはそれほど落ちていないようだ。来週はThe Peaksだが，これならなんとかなるんじゃないかというあまり根拠のない自信だけはある。
BRM319和歌山200km
2週間前に四国200kmを走って，パワーメーターのセンサー調整，ハブのグリスアップやブレーキシュー交換で結局走り込むことなくBRM319和歌山200kmのために前日昼過ぎに輪行で出発。予讃線は空いているし，新幹線は岡山駅発の2列席最後尾を抑えたので問題はなかったのだが，新大阪駅で御堂筋線への乗り換えで人の多さにびびる。幸い，天王寺行きは車両最後尾が空いていたのでなんとかなったが，天王寺で阪和線に乗り換えると，車両最前方に空きがまったくなかった。押し合いへし合いにはならないが，輪行袋は微妙に嫌われそうな大きさだったのだが，途中駅で人が減って最前方に空間ができるまで辛抱して和歌山に到着。片道5時間超なので，往復の移動時間と自転車に載ってる時間がほとんど一緒になる予定。
和歌山遠征は後輩のブルベデビューのアシスト役で，Bianchi乗りじゃないけど，気分は箱学の荒北，ちゃんとゴールまで運んでみせるぜ。ということで自分のペースよりも抑えて走るので寒さ対策を万全にするべく，四国200kmの装備にジオラインの長袖足して走った。あと，反射ベストをPBPオフィシャルベストをつくっているL2S Visioplus に変えてみた。グラブはシマノの0度対応からkabutoの5-10度対応に変更。ミスコースを減らすべく，etrex30には近接アラートを設定。ハンガーノック対策にシャリポケットをつけて，グラノーラバー3本と羊羹3本にアミノバイタル4本。
輪行で遠征だと，心拍用センサーバンドやサングラス，下手すりゃシューズを忘れたりしがちだが，そんな忘れ物なく当日朝にフル装備で，後輩の車に同乗させてもらって和歌山シティマリーナへ。6時出発組がもう出た後で，受付開始，昼間15度超えの予報もあったので，0度対応装備じゃないので，さすがに明け方の3度だと寒い。準備運動をかねて小刻みに動きつづけて，ブリーフィングを聞いて，車検を受けて出発。
登りに入るまでは後輩を先頭にして，後ろで走る。最初は信号待ちがあって，身体が暖まらない。指先が冷えてつらくなってきたところで通過チェックの7-11へ。指先を温めるために午後の紅茶買って，レジに並ぶ。150人規模のブルベでまだ7kmしか過ぎていないので，レジは大混雑。
再出発して，なんとなく固まった集団で一車線しかない県道と市道を通り，貴志駅に到着。ここでも写真撮影のための混雑。たま駅長の勤務時間外らしいので駅舎の写真を取って再出発。
黒沢牧場に向かって登り始めで，振り返ると後輩がついてきているので，さすがは六甲山で鍛えていると速いなと思って，まぁまぁのペースで登っていく。実際のところは，私のペースで巻き込まれたようで，黒沢牧場を登りきって，しらまの里へのアップダウンでめっきりペースダウンしてしまう。気温3度の中で高強度で走らされてダメージがきたようだ。しらまの里も大混雑で，補給用にどら焼きと梅ジュースを買うのに行列。
トンネルを抜けてダウンヒルの後，佛の串峠は工事中で未舗装路走らされたり，下りは一車線しかない上に轍がえぐれて逆バンク上になってその上真ん中には砂利が浮いてたりとひどい道を通らされる。ふもとに降りてきてからは舗装が突然よくなり，快適に走る。海が見えてやっとPC1のファミマへ。ここまでで貯金が2時間弱あるので，完走はいけそうだ。あとは，6時スタートの後輩の知人に1時間差を詰めて追いつけるかどうか。
6時組と6時半組合わせて100人ぐらいが殺到したファミマは予想通り弁当・おにぎりの棚がほぼすっからかん。しょうがないので，お好み焼きと水を買って，大休憩。後輩は食欲はあるようなので大丈夫そう。ここからは風との戦いになると予想してたらその通りだった。北西から西よりの風に加えて，半島海岸沿いのアップダウンの連続。ちょっと気を抜くと後輩が後ろでひらひらしている。風よけ用にもっと近づいて走るように言って，日の岬に向かう。フォトコントロールで頂上近くと言われたので，登れるところまで登って日の岬案内図を撮影したが，ちょっと下の駐車場案内図で良かったようだ。
日の岬は眺めはいいのだが，海しか見えないので写真映えするポイントじゃないよなと海を眺めながら下り，白崎海洋公園を目指す。風はますます強くなり，アップダウンも続く。この頃には同じペースで走るひともおらず，私より登りが速い人は逆風では私が追い抜き，登りで追い抜かされるを繰り返し始める。白崎海洋公園の看板が見えだしたころから逆風がますます強くなり，直進するのもやばくなってきたが，なんとか営業時間中に白崎海洋公園に到着。ここでも水が売り切れ。いろはすの味付き水はあるのに，普通の水がない。しょうがないからルイボスティーを買ってボトルに補充する。
細かなミスコースを3度ほどしたが，二人で走っているので相互チェックで致命傷になるほどの外れはせずに，国道42号線にたどり着く。しかし，ここはパリルーベのコースかと思うくらい路面が荒れてる箇所があって，振動でetrex30がマウントから外れた。ストラップでハンドルと結んでいるので大事にはならなかったが，路面は荒れ放題で交通量が多い割に路側帯がほとんどない国道42号線にはいやな記憶しか残らない。
目標となる自動販売機2台から右折し，国道42号線のトンネルを回避する迂回路を抜けたところで，再び国道42号線に合流するのだが，夕方の交通量の激しさから合流するタイミングを見計らう必要があった。覚悟を決めて合流してアウターでもがいて，再び市道へ離脱。酒蔵の見事な土塀沿いを走って，再び市街地で国道42号線に合流。マリーナシティにかかる橋が最後の登りで，わかやま館にゴール。結局1時間前にスタートしたひとにはぎりで追いつけず。
受付でたくさんのひとがいるブルベは初めてで，カップ麺とおにぎりのサービスまであるいたれりつくせり。とはいえこの後は飯は別で食えばいいので，早々に撤収して，近所の黒潮温泉へ。走った後の温泉がこんなに気持ちいいものとは知らなかった。その後は和歌山では有名なトンカツ屋ももたろうで夕飯と打ち上げ。グループで参加する楽しみを初体験。いつもなら自走で帰って適当に飯食って風呂入って洗車するだけ。
2回200km走り込んで，あと3週間練習つんで次走はBRM0415四国400km。獲得標高7100mはThe Peaks+2000mということは単純に4時間追加で15時間，平坦250kmを12時間とすると27時間で制限時間ちょうどで完走ってことだが，あとは天候次第かな。
BRM0305四国200km
地元にブルベ開催団体ができたと思ったら，鬼主催者だった。200kmで獲得標高3000mとはいえ，前半登るか下るか。3ヶ月間乗れていなかったこともあって，オーバーペースでハンガーノック気味になった。大平から砥部への登りは地味に傾斜がきつく平均8%，しかも心拍数175bpmで頑張りすぎた。砥部から国道379号はさらに登って道の駅ひろたに到着する頃に脚を使い切った感があった。しかも寒い。手足は寒いが，登りで頑張りすぎて汗かいてしまう。ひろたは通過チェックだけなので写真取ってトイレよって再スタート。
ひろたからの下りで空腹感が治らず，笹峠山の登りは羊羹とシリアルバー3本づつ食べながら登る。パワーメーターが80wを示すので，「ひどい貧脚だな」と思ったら，単に右側のデータが拾えていなかっただけだった。車の通らなそうな山道だったが，路面は清掃されているような箇所が多くて登りやすい。ただし傾斜は急。700mの登りで10％超えの箇所が頻発する。おおよそVAM600m/hの予定通りに大洲市との境界線を越えて笹峠山の下りに入る。ブリーフィングで下りは道が悪いと言われていたが，想像以上に悪かった。路面が落ち葉で見えないし，所々に石が落ちている。十分に減速するためにかなり手前から減速してコーナーを曲がる必要がある。幸いトラブルなく下れて途中で通過チェックの飛翔の像で写真撮影のために止まる。写真撮影のために止まって，バックポケットからスマホを取り出して，構図を確認して撮影，スマホをバックポケットにしまうという一連の作業は，時間にすれば1分程度なのだろうが，一度止まらされると精神的に緩んじゃうので再スタートから気分が乗ってくるまでに時間がかかる。さらに下って肱川が見えてくる。
肱川沿いはずがもう一度登らされて，精神的に切れた。空腹感も治らず途中でコーラ飲んで気晴らし。80wの貧脚メーターを見ながら登ってやっと下りに入る。国道197号は気分良く走れてPC1のきなはい屋しろかわに到着。去年のBRM501では営業時間中には通過できなかったのでやっと城川ソーセージのホットドックが食べれた。さらに米塩ラーメンを食堂で食べる。米粉の麺なのであっさりしてうまい。米粉ってビーフンかフォーしかないのだが，それとは違ううまさ。豚ベーコン丼も食えそうだったのだが，食い過ぎは後半が辛くなるのでここで切り上げて再スタート。
ここからはBRM501のコースを逆に走るのだが，県道35号への左折を忘れて国道197号を大洲に向かって走ってしまう。気づいたのは大洲市の看板を見たとき。もう10km近く走った後で，精神的に落ち込む。10km戻るくらい時間の余裕はあるのだが，やる気は限りなくゼロ。2週間後にもう一度200kmブルベ走るし，DNF連絡してそのまま帰ろうかと考えた。だが気を取り直ししてUターン。結局1時間浪費してコース復帰。後半は前半と比べれば平坦基調なのだが，使い切った脚には4%程度の登りが1kmも続くと「こんな峠あったけ？」と思うくらい精神的に効いてくる。
国道56号から県道30号は何度も走っているので，もうミスコースの心配ないし，GPSもいらない。三瓶へのダウンヒルが気持ちいい。PC2のサークルKに到着。棚がスカスカで在庫品の割引セールやってるし閉店か？と思ったら，ファミマへの改装準備前だった。シュークリーム食べたいと思ったのだが，売り切れだったのでプリンとホットコーヒーを買う。ここまでくれば後は風向き次第。たいした風は吹いてなく，最後の力を振り絞って夕焼け小焼けラインを走る。時間はちょうど日没頃だったが，曇り空のため夕陽は拝めず。最後の登りの三秋峠はマイペースでクリアして，ゴールのローソンに到着。ミスコースしたとはいえ11時間以上かかった。去年の200kmブルベが9時間強だったので1時間半くらい余分にかかっている。獲得標高が1000m以上追加されている影響がはっきりと時間に表れている。
これでBRM415はどうなるのだろう。単純に今回のBRM305の倍の距離で獲得標高は倍プラス1000m。目標24時間ってところで，須崎のガストで休憩かな。去年のBRM319の獲得標高が3000mだったのに，同じ400kmブルベとして扱っていいのか？
ツールドにし阿波抽選結果
あまりくじ運はいい方とはいえないのだが，毎年出場してSSコース皆勤のおかげかツールドにし阿波SSコース当選していた。午前10時にスポーツエントリーで確認して早速決済完了。決済完了順にゼッケンナンバーが割り振られるらしいので，早めに越したことはない。
今までだとにし阿波の後がThe Peaksだったが，今回はThe Peaksが先なので練習になりそうなイベントがない。AR四国のBRM415があるがThePeaksの2倍以上の距離があり獲得標高も半端ないのでBRM415が完走できれば，The Peaksなんてついでに行けそうなくらい。
結局11月以降全く自転車に乗らずBRM305を迎えることになった。乗りながら調整を積んでいくしかない。
ツールドにし阿波2017
年賀状が来ていたので5/14開催は知っていたが，コースは変更されるらしいという噂だったツールドにし阿波のコース発表があった。ざっくりいうと新コースは京柱峠がなくなって，前半の平坦区間が10km短縮。一方でぶぶるパークから太刀野山を登らされて，獲得標高は200mほど増えた。時間的には平坦10km=20分=登り200mなので獲得標高増加は影響しないだろう。
完走よりも抽選制になったエントリーで鬼脚は運任せになった。抽選落ちはCコース走ればいいので，むしろCコースのエントリー峠が険しくなったんじゃないかな。
The PEAKS round3
３ヶ月前に走ったと思っていたら，次回のThe PEAKSの案内がやってきた。熱海周辺の163km，4841mを制限時間11時間なので，VAM700m/hでいけるはず。北ルート選択すれば，後半の南ルートは最高標高500m程度なのでそれほど厳しくないだろう。ミスコースの問題はetrex30があるから問題ない。主催者はせめてキューシートくらいは公開してくれてもいいとは思うが。
スタート地点が熱海駅からそう遠くないのがいままでとは違うところ。午前5時出発で間に合うのが助かる。帰りもそのまま新幹線に乗れる。チェックポイントにコンビニもあるので補給場所には困らない。あとは4月の気温とウェアの選択くらいだ。
冬場走り込んでトリプルクラウンジャージ目指すぜ。
四万十・南予横断2River View
先週雨の中走ったので，月曜日に杉山輪業にヘッド，BB，ハブ，ペダルのグリスアップをお願いしておいた。金曜日に受け取って，ホイールをアルミからカーボンの平旦仕様に変更し，それにあわせてブレーキシューも交換。
自動車だと高速道路使えば1時間ほどで松山から三間に到着。ブルベだと歯車峠がきつかった記憶がよみがえる。今年はブルベで四万十川沿いを往復しているが，どちらも夜だったので景色を楽しむどころではなかった。昼間の四万十川は2年ぶり。
あまり聞こえの良くない音響で開会式が終わり，スタート地点へ並ぶ。ちょっと出遅れて，4グループ目の出発となった。スタート直後は集団が固まっていて，なかなかバラけないが，後続から速い集団が追い抜いていったのに飛び乗れた。そのまま35km/hくらいで快調に第1エイドに到着。うなぎおにぎりと番茶で一服。エイドでの滞在時間が長めなので，手持ち無沙汰になったころに先導バイクが出発するとのことなので，バイクの真後ろで第二エイドまで走る。下り基調なのに割りと遅めだったので，集団が連なっているので，先導バイクがペースについて聞いたきた時に，ペースアップを要望したら登り基調に変わって，ラスト5kmほどはいい練習になった。
いい具合に集団がばらけてきたので，職場仲間と合流して一緒に走る。第三エイドに到着。ここでもたっぷりと休憩時間が設けられている。椅子の数には限りがあるので，滞在時間を長くすると座れなくなるひとがでるだけなので，もう少し滞在時間を短くしたほうがいいんじゃないか。
折り返しの第4エイドに向けての途中で出し抜け図って単独で逃げてみたが結局追いつかれ逃げ失敗。前方を走るひとを目標に追い込めて走れたのでいい練習になる。日頃は平坦路だと単独走でどうしても流して走ってしまうが，目標があると追い込める。
折り返しの第4エイドから先行する先導バイクを目指して追いかける。Viewポイント手前で，先頭集団が止まっていたので追いついた。沈下橋のViewポイントで撮影して，また先導バイクを先に行かせて追いかける。第5エイドでは中級の出発待ちでかなり待たされる。生姜大福と生姜ジュースの試食・試飲があったが，どちらも生姜が利いてなくて物足りない。たっぷりと待たされて，また仮想追いかけっこが始まる。
第6エイドへの途中でついに両脚が攣る前触れが来た。脚が攣るまで追い込んだのは久しぶりだ。完走することを考えると攣るまで追い込むことには躊躇する。アップダウンが厳しいコースだと攣ってしまうと完走が危うくなるが，平旦ならなんとかいけるはず。なんとか持ちこたえて第6エイドに到着。念願のいちごようかん。道の駅でおみやげに一棹買ってジャージのポケットに突っ込んで走る。
脚が攣りそうだし，背筋が痛くなってきたので，ペースを落として走る。とはいえ，周りの人も疲れているので，追い抜かれることはなくたまに追い抜きをかける。愛媛県に戻ると登り基調になるが，アウター縛りで雉鍋のでる第7エイドに到着。ここでもたっぷりと出発待ちの時間が取られていた。ゴールに向けて出発して，予土線と並行する道路に出ると，なぜか自転車を停めて写真をとっているひとがいる。ゴール前の記念撮影かと思ったら，日本最遅の新幹線待ちだったことがあとで分かった。時刻表で確認していた準備のいいひとがいるものだと感心しながら，ゴールに到着。
出発前の車検は3列だったのにゴール受付は1列だったので，割りと早めにゴールしたはずなのに結構待たされる。紙袋いっぱいのおみやげを受け取り，おにぎりと天ぷらで最後のエイドの食事をして終わり。
石鎚山ヒルクライム
久万高原ヒルクライムではうまくいったが，石鎚山ヒルクライムは直前１週間が仕事で自転車に乗れず，しかも自走なのでどうなることかと不安だった。しかも朝から雨である。
気温はそれほど低くならないだろうと，下山用にGABA2の長袖を入れておいて，自宅からは夏用の普通の半袖ジャージとビブで出発した。シューズカバーもなし。雨に濡れることは覚悟の上。
三坂峠を登っているときに二度三度と雷光を見たが音は聞こえず，遠いので大丈夫だろうと三坂峠を越えたところから小雨だった雨脚が強くなった。前がろくに見えず，ゆっくりと下っているうちに雨脚が弱まった。しかし，今度は追い抜いていく車からの水しぶきをかぶる。結局，受付の面河支所に着くまでに数回水しぶきを頭から被せられた。
受付を終えて，スタート地点に到着。すかすかのバイクラックに自転車をかけると杉山輪業の店長に声をかけられる。杉山輪業のテントで雨宿りができたので雨に悩まされることもなく助かった。
スポーツマッサージでウォームアップを受けるが，筋肉が冷えて固くなってると言われる。震えるほどの寒さは感じなくても，雨にさらされて冷えているので，防寒はちゃんとしておくべきだったか。雨用のジェルを買っておけばよかったと思ったが年に3度も使わないだろうから，使用頻度を考えると買うのをためらう。
40代は2グループに分かれていて，てっぺんクラスがスタートしても20分以上待たされる。スタートでふらつく人にかぶさられたら嫌なので，グループの後ろの左端からスタートすることにする。後ろだと集団の密度が薄いのでストレスなくスタートできて，前方の集団を追いかける。久万高原と違って石鎚山は序盤がほぼ平坦なので，どうしても最初から踏まざるをえない。そこそこ追い抜いて，ゲート跡を通過して本格的な登りに入る。今回はスプロケットをロークロスに変えたので，登りでのギア選択が細かくできる。傾斜に応じてシフトアップ・ダウンを繰り返し，追い抜かれるよりは追い抜いて第1区間終了。ラップタイムを見ると悪い。70分切りのためには第2区間を相当頑張らなければならないタイムだった。下り区間で時間をたっぷりとったが，結局身体が冷えただけだったような気がする。
第2区間も追い抜く目標があるので行けていると思ったが，それほど速くはなってなかった。心拍数では限界よりも若干余裕があったので，追い込みが足りなかったか。ラストスパートする気力もなく，淡々とゴール。ゴール地点でレッドブルを受け取って，長袖ジャージを着てさっさと下りに入る。自分のリズムでは下れないし，集団での下りなので，神経使って疲れる。下っているうちに雨があがり，スタート地点に戻ってきたときには晴れ間すら見えた。
預けていた荷物を受け取り，トマトやぶどうをつまみながら表彰式を見て，すっかり晴れた空の下70分切りができなかった失望の中自走で帰るのは辛かった。
久万高原ヒルクライム
今年で3年連続出場の久万高原ヒルクライム。年に1回全力で60分以上走るのでFTP計測機会のつもりで走っている。ブルベやThe PEAKSと比べると70分くらいのヒルクライムなんてスプリントレースみたいなもの。だが，スプリントレースだから全力を出し続ける必要があるわけで，長時間耐久に慣れた身体と頭には辛すぎる。
目標70分切りで試走を2回したが，昨年よりはちょっとだけ速くなっているものの70分の壁が厚い。減量は思うようにはいかず，せいぜい現状維持しかできてないので，ペースマネジメントだけを考えた。本番では走りを変えてスタートからの前半3km弱の急傾斜区間はゆっくり入って，その後の平坦・緩斜面区間から全力を出すことにする。水没していたSGX-CA500がメーカーから修理で返ってきてパワーを確認しながら走ることができる。去年のデータから240wを前半維持しておけば，後半の失速を抑えられるはず。
去年はウォーミングアップを高強度短時間インターバルをやってみたが，今回は中強度で長めにゆっくり登るのを1本だけであっさりめにした。去年は麓から後半まで晴天で暑かったが，ボトル1本でいけたので，今年も飲み水と掛け水兼用の真水のボトル1本にした。
スタート前の下り区間はグループの最後尾に入って，周りを気にせずゆっくりと下れた。急斜面から緩斜面への切り替えや車線の減少区間でグループが圧縮されるときのストレスがないのでマイペースで下れる。スタートが予定より10分遅れ，集団前方でスタートピストルの音がする。のろのろ上がっていって自分のスタート。
スタートしてほぼ全員に抜かれる。後続のグループにも抜かれる。メーターを確認して，自分のペースが守れているので気にせず走る。急斜面の後半からスタートで抜いていった同じグループの人を何人か追い抜き返す。ブルベやThe PEAKSでは追い抜かれることはあっても追い抜くことはほとんどないので，新鮮な気分でやる気が高まる。緩斜面・平坦で後続から来た速い人の後ろにつけることができた。だが徐々に引き離されていく。たぶん40km/hぐらい出ていたのだろう。直線区間でなんとか背中が一瞬見えるところまで離されて，スキー場までの急傾斜区間へ。
ここからが真価が問われる区間で，メーター見ながら，意識的にダンシングを混ぜながら，傾斜がゆるくなればシフトアップ，急傾斜ではシフトダウンを繰り返しながら走っていく。とはいうもののスキー場手前の東屋への直線では思うようにケイデンスが維持できない。いままでにない順調なペースで登ってきてる。前方には追い抜く目標となる若者達がたくさんいる。やる気を振り絞って登っていると，スキー場の手前から観客の歓声が聞こえてくる。表彰台のある平坦区間で無理やりアウターに入れてダッシュ。
ラスト6kmで失速しなければ70分は切れそうだ。1km5分のペースを守れるようにメーターみながら走るが，前半と比べればパワーダウンしている。追い抜く目標も減ってきたし，追い抜かれることも少なくなってきた。追い抜く目標を見つけては，自分にカツをいれて走る。森林限界を超えたところでオープン参加の小学生に抜かれる。若いっていいなぁと羨望の眼差しで見送り。ラスト2kmの看板が見えたところで70分切れる見込みがたった。あとはどこまでタイムが削れるかなんて皮算用していたら失速しはじめる。結構ぎりぎりになるんじゃないかと今度は不安になってきた。あと1kmの看板を越えて，美川峰の看板のあたりでMTBカテゴリーのチャンピオンに抜かれる。ラスト500mと思って追い抜き返すべくスプリントかけれるが，引き離されていく一方。それでもなんとか自分なりに最後を出しきってゴール。念願の70分切り達成。
前回よりも9%ほど時間短縮しているが，平均パワーは前回よりも下回っている。予定通り前半抑えて緩斜面・平坦で頑張ることがうまくいった。次は石鎚山ヒルクライムだが，こちらの70分切りはさらに頑張りが必要。久万高原と違って最初緩斜面でヒルクライム2本のインターバルなので，練習でもインターバル走を組み込んで，あとは体重を5%くらい減らしたい。
久万高原ヒルクライム試走
本番1週間前ということで久万高原ヒルクライムの試走へ。いつもなら自宅から自走なのだが，今回は車で古岩屋荘へ，そこからウォーミングアップ兼ねてスタート地点まで自走。
The PEAKSで水没したパワーメーターが修理から戻っていないので，Garmin Edge500で速度と心拍数だけ測りながら走る。パワー見ながらだと自分の頑張り具合がわかって励みになるけど，心拍数だと自分の限界が見えるようでつらい。スタート地点からの斜度のきついところで頑張り過ぎて緩斜面のところでもう脚が売り切れた。
The PEAKS以来乗り込んでなかったからとか自分に言い訳をしながらだらだらとスキー場のところまでたどり着いた。時間をみるとひょっとすると70分切れるかもと希望が見え出すとちょっとばかり脚が回りだす。中盤のだるさは消えて頑張れるようになるが，だからといって後半の斜度のキツさに勝てるはずもない。悪い時のだらだら走りにはならなかったが，速い人のような軽快さとはほど遠い走りで森林限界を超える。結局70分は切れなかったが，Stravaだと自己最速。スタートから緩斜面までをもう少し抑え気味に入れば70分切れるかもという希望が見えた。あとは当日が暑くならなければいいな。
BRM921須波の準備
あと2ヶ月後のBRM921須波1000kmの準備。午前10時スタートの制限時間75時間なので2泊3日分の装備が必要。Volt1600を買い足した。前照灯にVolt1600とVolt800を装備して，Volt1600は交換，Volt800はバッテリ交換で対応する。尾灯用とetrex30用のエネループが追加で必要。
前泊に三原市内のホテルを予約した。ホテルに自転車持ち込み用としてコクーンの輪行袋を購入。今回は輪行袋はホテル持ち込み用と割りきった。
安芸市のホテルを2泊予約。初日267km，2日目433km，3日目310kmと行程を3分割する。ロングライダース5.0にほぼ同行程のBRM920広島のレポがあったのでそれを参考にした。着替えやバッテリを宅配便で送っておけるし洗濯して充電もできる。初日午前0時着，午前3時発，二日目午前1時着，午前8時発で行けるかな。ゴールしても自走で帰らなければならないので，日没までに帰宅できるように70時間が目標。あとは室戸－徳島の風向きや台風が来ないことや残暑の厳しさと天候次第。
The PEAKSその後
帰宅してまずはチェーンウォッシャーでチェーンを洗って，スプロケットとチェーンホイールにディグリーザーを吹き付けてマンションの風呂で洗車。その後muc offのNanotech BIKE Cleanerを満遍なく吹き付けてしばらく放置して洗い流す。さすがにブレーキシューダストは落ちきれず，もう一度吹き付けてスポンジとブラシでこすり洗い。洗車が終わったら，ホイールからタイヤとチューブを外して水抜き。リムをラバー砥石で磨いて，タイヤチェックしてはめ直し。フレームにワックスかけて，チェーンにオイルさして完了。
水没した電装品のうち，メーターはショップに持ち込み修理依頼。その他は分解できる範囲で分解して，乾燥剤とともに陰干し。なんとか復活した。
etrex30から走行ログを取り出して，The PEAKSの分だけ切り出しが成功。走行ログを見るとおおよそ獲得標高100m/10分のペース。ロングライドなので，ヒルクライム1本だけ速いよりも，下りで脚を回復させて登りを繰り返すことができるかどうかが完走には重要。結局9時間登って2時間下っている。脚を温存するには50/34のコンパクトギアに変えたほうがいいようだ。前回よりも下りコーナーがゆるやかで，路面も良くて一日中雨でも不安がなかった。二日前は35℃にもなっていたが，雨のおかげで麓でも20℃程度ですんだのは助かった。晴天で30℃超えていたらエイドで水が足りなくなっていたかもしれない。
エイドでの補給はおにぎり，パン，バナナ，オレンジ，クッキー，ポテチが用意されていると案内があったので，バナナアレルギーにとっては手っ取り早い補給食は自前でジェルと羊羹を用意していたが，寒さで前半に食べきってしまって，もう少し多めに持っておくべきだった。
第三弾は伊豆で行われるようだが，制限時間12時間で獲得標高6000mまではなんとかいけそう。体重1割減らせばもう少し速く登れるかな。
The PEAKS 装備
The PEAKS用の装備一覧
WH-9000-C24-CL+Shwalbe One 23c+マキシスフライウェイトチューブ
IRCかMichleinの雨用タイヤしようかと思ったが，下りのコーナーも不安なく曲がれた。
SwissStop FLASH PRO BXP
今回一番役に立った一品。ブレーキレバー握ってすぐにブレーキが効く。シマノのシューだとリムの水膜を拭うまでに空転していたが，BXPは晴天時と変りなくコントロールできる。新品をつけていたが走行後1/3ほど削れて，ブレーキアーチ開放しなくてもホイールが外れるようになった。
Cateye Volt800
トンネルでは点灯，通常はフラッシュで使用。サドルバッグには予備バッテリを入れておいた。
Bontrager Flare RT Tail Light
リモコンで点灯・点滅が切り替えられて最長23時間のランタイムということで装備したが，USB端子カバーのつくりが甘くてコース半分程度で端子から水没。
Cateye RAPID X2
予備のテールライト，こちらは水没せずに生き残った。
Topeak Wedge DryBag
雨用に防水サドルバッグ。少し大きめなので中に入れたものがコロコロ音を立てるのが気になった。走った後にシートポストと本体が擦れて生地に小さな穴が開いた。
Bikeguyトライスターレッド
サドルバッグに装着して点滅で使用していたが，こちらも水没。
Garmin etrex30xj
ルート表示用のGPS。裏蓋から浸水していたが，幸い電池までは濡れずにすんだので無事だった。
Pioneer SGX-CA500
パワーメーター用のサイコン。端子部分には浸水した様子がないが，どこからか浸水して表示が消えて，その後液晶部分が曇った。
Castelli GABBA+カンパニョーロ ノンスリーブ+Nanoflex
雨天用ならGABBAとNanoflex。背中や尻には水濡れの不快感がまったくない。アンダーウェアは廃番のカンパニョーロ。
Goldwin ナノフロントグラブ+ソックス
雨なのでグラブは革ではないナノフロント製グラブ，ソックスも薄手のナノフロントソックス。
veloTOZE
ゴム製のシューズカバー。前半は良かったが，透湿性がなく汗濡れが避けられず，後半には微妙な隙間から浸水した。シューズが汚れずに済んだのは良かった。細かく切り裂き傷が入ったのと，汚れが落ちないので再利用はあと1回くらいか。
mont‐bell サイクルレインジャケット
ブルベ用に買っていたサイクルレインジャケット。ウィンドブレーカーよりも重いしかさばるが，雨の山下りで体温を奪われないように用心した。下りでは着るが登りでは雨でも脱いでいた。
The PEAKS Round2 Akagi
前日夕方に前橋駅前のホテルにチェックイン。雨用装備のシャワーキャップとヘルメットのバイザー，心拍計センサーを自宅に忘れたことに気付く。シャワーキャップはホテルから10分ほど歩いて100円ショップで入手。そのまま近くのインド料理屋でビリヤニ食べてカーボローディング。コメはインディカ米でスパイス利いてるが，べちゃっとしていて残念。ホテルへの帰りに夜食に登利平のとりめしを買って寝る。4時間くらい寝られるはずだったが，さすがに19時半から寝るのは無理があって，結局3時間弱程度しか寝られず，23時から準備を始める。スタート地点まで距離27.5km，獲得標高1333mあるので，3時間ぐらいかけてゆっくり行こうと1時過ぎに出発。
パラパラと雨が降り始めたが，気になるほどでもない。ゆっくりとスタートして，ポタリングペース，登りではインナー×ロー固定。真っ暗闇で突然ライトに照らされる鹿の姿。赤城ヒルクライムの残り距離，コーナーナンバー，標高の看板を目標に走るが全然登れている実感がない。今日は調子が悪いのかと不安を感じながら，登りの頂上に着く。気温は13℃を示していてジャージだけだと下りは寒い。大した距離じゃないので，ウィンドブレーカー代わりの雨具は着ないでそのまま青木旅館に到着。まだ集合時間に1時間以上あるので，最初の予定通り2時にホテル出発で良かった。
今回のコースは少し登ってからすぐにダウンヒルなので，単独で下れるように出発は最初のグループで申し込んでおいた。みんな身体が温まってないようでゆっくり登っているので，ここで頑張って先頭で下りに入れるようにダッシュ。２つほどコーナー曲がったところで先頭に追いついて，長い直線で声かけて先頭に。あとは単独マイペースで下る。雨はあまり強くないし，路面もそれほど悪くない。ゼブラゾーンや路面の注意書きのところさえ気をつければ，それほど難しい下りではない。このペースだとST1のオープン時刻より早く着くんじゃないかと思ったが，そこまで速くはなかった。ST1でタグをもらって雨具を脱いで登り始める。心拍計がないので，パワーだけ見ながらそこそこのペースで登る。いつものことだが下りで稼いだマージンを登りで吐き出すので，登りでは追い抜かれるだけ。どうすればあんなケイデンスで登れるのだろうかと憧れのようなものを感じながら追い抜いていく人の背中を見る90分。
予定より少し早くスタート地点に戻れた。アミノ酸を補給し，エイドでオレンジとコーラでカロリー補給。下りに備えて雨具を着て，大沼湖を走っていると後ろから見覚えのある自転車が。前回のPEAKSで最後の登りで一緒になったTOT（東京‐大阪‐東京）フィニッシャーのひとだ。ブログ見てますと挨拶して，少しの登りを一緒に走る。「脚が一緒くらいですね」と言われるが，実は合わせようと結構頑張ってるだけ。下りに入ったので，先に行きますと告げてダウンヒルへ。雨脚が強くなり顔にあたる雨粒が痛い。首元から雨が入ってきてもう雨具を着ている意味があるのかどうかわからなくなった。下りの途中でメーターの表示が消えかけていて，ピーピー音が出始める。どうやら浸水したようだ。これで，速度とパワーが見れなくなった。GPSがあるので現在地標高と現在地だけは分かるのだが，速度がわからなくなったのは精神的にきつい。下り終わって郵便局の角を曲がって500mほどの登り区間に入る。ここから細かい下りを挟みながらの登りなので，精神的にまいってくる。下ったあとの登り返しがどの程度の距離なのか測れないので，下りでスピードを乗せて登り返しをクリアできるかどうかわからない。いけると思って登りをダンシングしてコーナー曲がったらさらに登っていて絶望したことが数度。ブルベくらい時間があればそんなに頑張らないのだが，12時間しか時間がないとどこで稼げるか考えて力の使い方を考えておく必要がある。さらに追い抜かれるだけの存在は精神的に追いつめられる。エイドが見えたので，おにぎりとオレンジにコーラでカロリー補給。「あともうちょっと登れば」と言われたが，残り200mほどの登りが長い。下りを少しづつ挟んでいるのがつらい。やっと下りに入る。自動車が少なく，路面もよく，横風もないので快調に下って，ST2の登りへ。ST2の森林公園への登り道は1車線しかない箇所がいくつかあって，往復するコースなので，なるべく早く登っておいてすれ違いになることを避けたい。途中の平坦箇所を挟んで前半のほうは多少ゆるい登りなのでなんとかなったが，後半は壁のように見えてきた。霧で見通しが悪い。下ってすれ違った台数を数えながら，蛇行せずにまっすぐ登ることだけ考えてようやくST2に着いた。ざっくりとたてた予定よりは少しだけ早くつけた。
ST2でアミノ酸をレッドブルで注入して，オレンジとポテチをつまんで，ボトルに水を補給する。暑くないので水の消費が少なくて助かる。タイミングが一緒になった集団で下る。登ってくる後続とのすれ違いに気をつけたが，お互いうまく通り抜けることができた。さっき快調に下った箇所が今度は登りになる。獲得標高は同じだが，登り下りのパターンが違うので，帰りのほうが単調で助かる。ここでも抜かれるだけ抜かれて，下りで抜き返す。エイドが見えたが，今回はスルーした。下りきって郵便局の角を曲がると1000m程度の登り。事前に立てた予定通りで着ているので，そんなに悪いペースではないはずなのだが，時速とパワーが見えないのは不安を駆り立てる。登りで常に追い抜かれる立場はつらい。登っていてコーナーナンバーが見えたころから身体に力が入らなくなる。あくびもでるようになって，結構やばい。ハンガーノックかと思ってポケットをさぐるが，すでにようかんやジェルは使いきっていて，アミノ酸とスポドリしかない（実際はジェルがあと１つあった）。止まると再スタートする気力が残っているかどうかわからないので，ペダルを回し続けるだけ。コーナーの数は35までは覚えていたので，35を目標に走ったがさらに先まで登りが続いていた。GPSで現在地と標高を確認する。進んでも進んでもGPSの画面はほとんど変わらない。予定より早くつけそうかなと思ったが，今回は予定より10分ほど遅れてスタート地点に戻ってこれた。まずはオレンジとみそまんじゅう，カレーとパン，オレンジ×２，カレーとおにぎり，コーラ，みそまんじゅう，オレンジ×３，カレーとパン，最後に胃薬。やっと一息つけた。消化は下りの間にすればいいと走ろうとするが，クリートがはまらない。泥でもつまったかと水で洗い流すとなんとかペダルにはまって再スタート。
2度目の下りは，頭を自動車に抑えられてしまうが，気にしてもしょうがないので，車間距離をとってゆっくり下る。ST1だったポイントを左折したころにGPSからバッテリー警告が表示される。さっきの登りで現在地を表示させすぎたせいか。すぐ先のセブン-イレブンで電池を買おうとするが，左足がペダルから外れない。結構な力をかけて無理矢理はずして，電池を買ってGPSの電池交換。ゆるやかにアップダウンがつづくき交通量が多くて神経つかうが，わりといいペースで走れて，当初の計画通りの14時30分より5分ほど早くST3に到着。ここから3時間以上使えるので時速6kmでいける。やっと完走の見込みがたった。赤城温泉ホテルまで5.9kmの看板が見えたので，そこまでを1時間のつもりで走ると40分ほどで通過できた。文字通り九十九折の登りのコーナーナンバーを数えながら，コーナーは傾斜のゆるい一番外側を通る。ST3から1時間で最後のエイドに到着。完走は確実ということでみんなゆるい雰囲気だ。コーラ2本飲んで，あと標高400m。コーナー70番はキツイと聞かされたが，道幅いっぱい使って蛇行。もうダンシングしてクリアする気力もない。山頂が見え始めたころにフロントからシューシューと音がするので，パンク修理かと憂鬱になったが，単に枯れ葉がタイヤとフォークの間に挟まっていただけだった。登り終わって下りに入るが，最後にもう一度登りがあるのを忘れていた。残り標高100mが遠い。11時間切れそうかなどうかわからないまま，八丁峠を越えて県道70号線に合流。最後はそこそこ気力が湧いてきてアウターで回せてゴール。完走認定のキーホルダーをもらって，まずは豚汁とおにぎり食べて一息つく。フィニッシャーボードには書くスペースがあまり残っていなかった。
